Як краще зберігаті шини: на дисках чи окремо?

Як краще зберігаті шини: на дисках чи окремо?

Краще зберігаті шини на дисках. У Авторитети випадка на внутрішню сторону шини НЕ потрапляє пив и волога. Отже, гума НЕ псується. Однак если мати два комплекти шин не входити у Ваші плани, то можете зберігаті и окремо. Це Цілком припустимо. Головне враховуваті деякі Особливості Зберігання. Ось вони:

Як зберігаті шини без дисків

Найкраще становище для Зберігання шин - стоячі в ряд. При Авторитети рекомендується обертаті шини мінімум раз на три Місяці. ЦІ Прості Дії дозволяти врівноважіті Внутрішній лещатах.

Если ві зберігаєте шини на дисках

Кращі положення для Зберігання шин - акуратная стопки або ж у підвішеному положенні.

Недотрімання віщевікладеніх правил Зберігання грозит деформацією шин, а такоже розбалансуванням коліс.

Як и де правильно зберігаті літні шини взимку та зимові влітку?

На балконі? У гаражі? Вдома? Однозначної поймет на це харчування не існує. Зберігаті шини слід там, де створені для цього спріятліві умови. Однак всегда пам'ятайте про ті, що ...

Шини нельзя зберігаті на відкрітому повітрі!

Пив, бруд, різкі Перепаді температурного режиму, Прямі сонячні промені спріяють ШВИДКО Утворення мікротріщін на поверхні гумі. Тому зберігаті шини слід в прохолодному, темному и сухому пріміщенні. Оптимальна температура Зберігання автомобільних шин ставити около 15-20 градусів за Цельсієм. При Авторитети відстань до опалювальних устройств винне буті НЕ менше одного метра.

Такоже враховуйте, что гума боїться вологості. Тому простежте за тим, щоб шини зберігаліся якнайдалі від бензину, солярки, жиру та других вологих (но незамінніх в побуті автолюбителя) Речовини, аж Ніяк НЕ продолжают життя коліс. Майте на увазі, что именно правильно підібране місце Зберігання є найважлівішім умів ПІДТРИМКИ хорошого стану шин.

Одним словом, приміщення, В якому зберігатімуться автомобільні шини, винне ВІДПОВІДАТИ всім віщевікладенім Вимоги. Тільки в Авторитети випадка ві можете буті Повністю впевнені, что вашим шинам Нічого НЕ грозит.

Як правильно зберігаті шини: найпростішій способ

Если ві з якихось причин не можете Забезпечити шинам належно догляд, то найоптімальнішім рішенням буде здати їх на Зберігання в спеціалізовану фірму. Грамотні фахівці знають про секрети Зберігання шин абсолютно все. Вам не про что будет пережіваті. Єдиний мінус Полягає в тому, что дана послуга платна. Альо все ж вона обійдеться вам набагато дешевше покупки нового комплекту автомобільних шин.

У кожному разі, зберігайте шини правильно и тоді смороду обов'язково віддячать вам за проявлений турботу Довгим терміном служби.

Спецодяг: яку роль вона несе в діяльності компанії?

Пріоритетне завдання спецодягу - це оберігати робітника від хімічних, механічних, термічних і багатьох інших різновидів небезпек, з якими пов'язана робоча діяльність. Ще вона надає фірмовий стиль. Сучасну екіпіровку відшивають в обов'язковому відповідності з поточними критеріями до якості. Її розробкою в наші дні займається дуже багато організацій, які самостійно створюють дизайн та курують невпинну роботу по збільшенню міцності і зручності. Сфера застосування спецодягу значна. Її використовують у сфері послуг, медицині, охороні, торгівлі і так далі. Спецодяг, це насамперед, халати, уніформи, уніформи, головні убори, каска будівельна, комбінезони.

Для деяких компаній уніформа також виконує роль рекламної картки. За рахунок того, що на екіпіровку можна нанести логотип, з'являється чудова можливість прорекламувати свою діяльність і залучити перспективних замовників. У процесі створення використовуються дійсно міцні тканини, в тому числі з армуванням, а ще міцна фурнітура.

Хороша спецодяг без проблем переносить вся тяготи експлуатації, але при цьому може феноменально швидко прийти в непридатність через неграмотного догляду. Правила догляду для кожного випадку можуть бути різні, тому що дуже багато чого залежно від того, з якої тканини була зшита робочий одяг. Приміром, водостійкі тканини мають особливе покриття: milky, поливинилхлоридное, поліуретанове, WR і т.д. Для подібних матерій максимальна температура прання - 30-40 градусів. Просушувати спецекіпіровку необхідно в розправленому вигляді, а гладити виключно злегка підігрітим праскою по підкладці. Ще необхідно пам'ятати, що після закінчення кожного прання водовідштовхувальні якості втрачаються. З метою відновлення можна використовувати різні просочення і аерозолі.

Уніформа з мембранної тканини не витримує кип'ятіння, вибілювання, чищення. Під час прання не можна використовувати порошок, будуть оптимальні виключно спеціальні миючі склади. Відпрасовувати мембранну спецодяг також не можна! Спецодяг флісова може простіривають ручним і машинним методом. Але її заборонено гладити, а ще сушити в пральній машині або на обігрівачах.

Вибір коліс

Спочатку при виборі дисків і шин слід орієнтуватися на зовнішній вигляд, діаметр і візерунок. Відповідально підбирайте необхідні параметри до встановлених для вашої машини розмірами, тому що в результаті можна не тільки опинитися без коліс, але і пошкодити автомобіль. На сьогоднішній день дуже часто рекомендуються для заміни колеса недопустимих параметрів, особливо це поширено в інтернеті на комерційних ресурсах, де в основному вибирають колеса.

Вибираючи колеса необхідно дотримуватися певних вимог, які трактуються виходячи з міцності матеріалу і поведінкового фактора при русі по не рівній проїжджої частини. Іншим важливим вимогою виступає полегшена вага. Здавалося б, яке значення надає значну вагу, проте розрахунки вироблені фахівцями стверджують зворотне виходячи зі статистичних даних, слід вести боротьбу за кожен зайвий кілограм. Пояснюється це тим, що колеса слід відносити до так званих неподрессованним масам авто, яка відповідає за плавність ходу, динамічність і керованість автомобільного засобу. Виходить, якщо колесо має невелику вагу, то в автомобілі можна перевозити значний обсяг вантажу без втрат швидкості і комфорту.

Любителям з різкими розгону і гальмування рекомендується зупинити свій вибір на колесах, які мають максимальну кількість спиць, що сприяє збільшенню жорсткості при мінімальній вазі. Оптимальними характеристиками мають збірні колеса, що складаються з кілька частин, що дозволяє поєднувати різні технології при виконанні окремих частин. Таким чином, такі колеса включають в себе комбінований метод.

Основні типи коліс, які надаються виробниками можна умовно позначити на кілька основних груп, до яких можна віднести сталеві, легкосплавні та ковані колеса. До найпоширенішого серед власників авто і недорогому варіанту можна віднести сталеві диски, виконані на основі сталевого листа з подальшою обробкою захисним покриттям. До основних переваг даних дисків є високий рівень пластичності, що сприяє маневреності на поганих дорогах, тому купуючи цей варіант, не варто боятися, що у разі сильного удару диски не піддадуться деформації на відміну від легкосплавних. Зате недоліками сталевих коліс виступає схильність корозії, висока маса і неточність у виготовленні.

На даний момент покупцям надається широкий вибір зразків легкосплавних дисків, які в заводських умовах виконуються шляхом лиття. Вартість значно вище інших варіантів, але воно того варте. Диски полегшені і маневрені, але існує особливість, що відрізняє дані диски від кованих коліс. Справа в тому, що при сильному зіткненні ковані колеса, володіючи незначною деформацією, піддаються повторному відновленню до природного колишнього стану, чого не можна сказати про легкосплавних дисках, які в разі пошкодження швидко гнуться і відновленню не підлягають.

Гідроциліндри до тракторів

Гідроциліндри до тракторів очечественного виробництва

На вітчизняних тракторах, як правило испоьзуется гідроциліндри задньої навіски і повороту коліс (рульового управління).

На тркаторах МТЗ і ЮМЗ встановлюються поршневі гідроциліндри рульового управління ГЦ50.25.200 (210). Т.е у даних гідроциліндрів діаметр поршня 50мм, діаметр штока 25 мм, робочий хід штока 200 і 210 мм. Харчування цих гідроциліндрів здійснюється від насоса дозатора (Гидрорули) обсягом від 120 до 160 кубиків.

На Т-150 встановлюється гидроцилиндр ГЦ80.50.280 або ГЦ151.40.040.

Тркатор К-700 і К-701 має в своїй конструкції гидроцилиндр повороту коліс Ц125х50х400.

Вище перерахована інформація буде корисна тим, хто хоче переобладнати рульове управління свого трактора, тобто зняти гур і встановити насос дозатор або гідроруль.

Гідроциліндри навішування для тракторів МТЗ, ЮМЗ, Т-40 бувають наступних типорозмірів:

    ЦС55х200
    Ц75х110-3
    Ц75х200-3
    Ц100х200-3

Дані гідроциліндри відносяться до поршневого типу, тип кріплення вилки з пальцями.
Для тракторів більш високого тягового класу Т-150 і К-700 застосовуються гідроциліндри Ц125х250 і Ц125х50х400 відповідно.
Ще одна деталь, яку слід знати, дані гідроциліндри навішування
Т-150 і К-700 існують старого і нового зразка, у трактора К-700 гідроциліндри старого і нового зразка взаємозамінні, а у Т-150 немає!
У Т-150 гидроцилиндр навішування нового зразка маркується так: ГЦ100.50.250!
Тому при виборі гідроциліндра до вашого трактора будьте уважні!
У кожного виробника гідроциліндрів свої маркування та позначення. Щоб не помилитися, ви повинні знати основні параметри потрібного вам гідроциліндра:

    Діаметр поршня гідроциліндра (мм)
    Діаметр штока (мм)
    Міжцентрову відстань (мм)
    Робочий хід штока (мм)
    Тип кріплення гідроциліндра (вилки, вушка, бугелі і т.д.)

Знання цих даних, істотно полегшить вам пошуки і вибір гідроциліндра для вашого трактора.

Заводи Белшина

В даний момент у виробника Белшина є 3 заводи. Перший і наймолодший з усіх - завод з виробництва індустріальних шин для кар'єрних самоскидів та іншої великогабаритної техніки. Другий - завод з виготовлення шин для міської техніки такий як - ЗІЛ, ГАЗ, ВАЗ і їхні закордонні аналоги. Третій завод виготовляє шини для сільськогосподарської техніки, автосамоскидів і тракторів.

Найбільш молодий завод - виробництво великогабаритних шин. Заснований в 1985 році. Першою випущеної шиною була ФТ-116 розмір 30.00-51. На сьогоднішній день підприємство виробляє цельнометаллокордовие (ЦМК) радіальні шини з посадочним діаметром R57 (46 / 90R57) і R63 (40.00R57). Подібні покришки встановлюються на кар'єрні шарнірносочленённие автосамоскиди вантажопідйомністю 200-360 тонн. Основна мета заводу - збільшити асортимент радіальних   ЦМК   шин для комплектування самоскидів «БелАЗ» та іншої кар'єрної техніки, такий як Caterpillar, Komatsu. Реалізація проекту планується приблизно на 2015 рік.

Другий завод випускає масові шини для міської техніки виробляє такі продукти як ІН-142б розмір 9,00 r 20, Бел-159 розміром 235/75 / r 17,5 та інші. Мета проекту - покращення якості гуми і корду для заняття передових ринкових позицій не тільки для вітчизняної техніки, а й для установки продуктів Белшина на закордонні аналоги. Так само однією з основних цілей є розширення асортименту покришок на всі існуючі види транспорту в даному сегменті.

Третій завод розрахований на виготовлення шин для сільськогосподарської техніки та тракторів, причіпних машин і причепів, напівпричепів, самохідних машин збірки урожаю і комбайнів. Мета проекту - розробка шин нового покоління, покращення складових частин шин та підвищення зносостійкості. Так само постійна робота ведеться над малюнком протектора для поліпшеної прохідності транспорту по бездоріжжю.

Виробник Белшина відмінно зарекомендував себе у всіх галузях шіностроенія особливо в країнах СНД і твердо тримає свої позиції на ринку, постійно розробляючи і покращуючи нові і вже існуючі в асортименті покришки слідуючи в ногу новим технологіям. Постійно збільшується кількість представництв компанії є у всіх великих країнах світу.

Індійський Lamborghini

Італійський автогігант - компанія Lamborghini зовсім недавно представила світу на автовиставці в Детройті своє нове дітище. Lamborghini LP 550-2 India Limited Edition - саме так називається новий італійський автомобіль. італійські автомобілі будуть випущені тиражем в 6 примірників. Продаж даних авто буде проводитися безпосередньо на територии Індії.

Дана новинка розроблена Lamborghini спеціально на честь свого 50-річного ювілею. Ексклюзивна модель буде доступна в трьох кольорах: зеленому, білому, а також помаранчевому. Разом ці кольори є в державному прапорі Індії. Салон автомобіля виконаний в контрастною чорній гамі, а на кузов нанесені триколірні смужки. Прострочки пасажирського сидіння буде помаранчевого кольору, а водійського зеленого. Приладова панель, а також двері - будуть білими.

«Індійський» Lamborghini отримав на своє озброєння десятициліндровий двигун об'ємом 5.2 л, потужністю 560 к.с., шестиступінчастою автоматичною коробкою передач, а також заднім приводом. До сотні автомобіль розганяється всього за 3,9 секунд. Максимальна швидкість машини складає - 320 кілометрів на годину. Маса автомобіля, щодо оригінальної моделі трохи підвищена - на 50 кілограмів, таким чином сумарна вага авто становить - 1460 кілограмів. Цьому посприяв саме задній привід.

В Індії даний суперкар буде коштувати близько 30600000 рупій (приблизно 520 тис. Доларів США).

На даний час італійський автовиробник готує до випуску абсолютно новий авто, який буде абсолютно повністю підходити для «щоденного» використання.

Нагадаємо, що сам оригінал - кросовер Urus був випущений на честь ювілейного 150-річного об'єднання Італії. І має практично таку ж начинку, як і Lamborghini LP 550-2 India Limited Edition. Єдиним вагомим відмінністю цих двох моделей є те, що оригінальне авто має передній приводь воно рекомендовано для пересування по дорогах загального користування на відміну від свого індійського побратима.

Які переваги технології PDR?

Технологія видалення вм'ятин без фарбування хоч і з'явилася на ринку нашої країни абсолютно недавно, але вже встигла впевнено зайняти чималу нішу в сфері сервісу автомобілів. Багато водіїв і власники автомобілів вже встигли гідно оцінити всі принади цієї чудової технології.

Суть її полягає в тому, що практично будь вм'ятина на кузові автомобіля виправляється на всі 100 відсотків без необхідності її шпаклівки або фарбування. Це абсолютно нове слово в області рихтування автомобільних кузовів.

В ідеалі ремонт кузова по цій техніці передбачає повне усунення всіх видимих оку дефектів. Іншими словами, досягнення повної рівності поверхні і повернення до первісного заводського стану кузова.

Ця технологія має великий ряд переваг. Виділимо з них найголовніші і найістотніші. Звичайно ж, дуже важливою перевагою технології безпокрасочного ремонту є відсутність перефарбовування деталі. Адже якщо проводиться традиційна рихтування, то виникає гостра необхідність у фарбуванні. Це зробити досить проблематично, по-перше, тому, що коли проводиться локальне фарбування, підбір кольору є досить складною і часто дорогою процедурою. Більше того, навіть якщо колір підібраний правильно, практично ніколи не вдається повторити заводську шагрень (перелив) лаку. Дуже часто саме по плямі у вигляді іншої шагрені можна визначити, що та чи інша частина кузова була вдарена і потім перефарбована. Ще одним важливим аргументом на користь технології ремонту вм'ятин без фарбування є незмінна товщина шару фарби. Адже якщо ви рано чи пізно зважитеся продати своє авто, то пам'ятайте, що все більше покупців оглядають автомобіль за допомогою спеціальних приладів, що вимірюють товщину фарби. Якщо покупець зауважує, що автомобіль був перефарбований, а ви йому про це не повідомили, то, швидше за все, угода не відбудеться. При використанні технології безпокрасочного ремонту такі проблеми відсутні.

Ще одним дуже важливою перевагою технології ремонту вм'ятин без фарбування є час самого ремонту. Традиційна рихтування кузова потребує як мінімум кількох днів роботи, а то й цілий тиждень. Адже потрібно не тільки отрихтовать кузов і зашпаклювати нерівності, але і зафарбувати деталь, давши їй час висохнути. Рихтування без фарбування   займає від 15 хвилин до декількох годин. Після чого ви їдете з автомайстерні, назавжди забувши про вм'ятині.

Вартість ремонту є ще одним дуже вагомим аргументом на користь PDR. Найчастіше ціна на послуги безпокрасочного ремонту набагато нижче, ніж вартість всього комплексу послуг з рихтування кузова традиційним способом.

Ще одним важливим фактором є відсутність розбирання деталі. Адже інструмент, який застосовується в ремонті за технологією PDR, в принципі не вимагає практично ніякої розбирання деталі. А це не тільки істотно прискорює сам процес ремонту, але також виключає ризик неправильного монтування деталі назад.